90 يورو لكل سيارة في المغرب مقابل 2840 يورو في ألمانيا.. المغرب الأقل تكلفة عالميًا في صناعة السيارات
ناظورسيتي: متابعة
كشف تقرير “Labour Cost per Vehicle Report 2024”، أحد أبرز المراجع في تحليل التنافسية الصناعية في قطاع السيارات، أن تكلفة العمالة لتصنيع سيارة واحدة في المغرب لا تتجاوز 90 يورو، لتصبح الأدنى عالميًا، مقارنة بـ820 يورو في إسبانيا و1770 يورو في إيطاليا.
وأشار التقرير إلى أن هذه الفجوات الكبيرة في تكاليف الإنتاج تعيد تشكيل خريطة صناعة السيارات العالمية، حيث أصبحت دول شمال إفريقيا وتركيا وجهات مفضلة للشركات الأوروبية الباحثة عن تكلفة تشغيل منخفضة وكفاءة عالية.
وجاء المغرب في المركز الأول عالميًا من حيث انخفاض تكلفة العمالة، تليه رومانيا (230 يورو)، المكسيك (260 يورو)، وتركيا (355 يورو)، لتشكل هذه الدول ما يُعرف بالأسواق “منخفضة التكلفة” التي تستقطب الجزء الأكبر من الاستثمارات الصناعية الجديدة.
كشف تقرير “Labour Cost per Vehicle Report 2024”، أحد أبرز المراجع في تحليل التنافسية الصناعية في قطاع السيارات، أن تكلفة العمالة لتصنيع سيارة واحدة في المغرب لا تتجاوز 90 يورو، لتصبح الأدنى عالميًا، مقارنة بـ820 يورو في إسبانيا و1770 يورو في إيطاليا.
وأشار التقرير إلى أن هذه الفجوات الكبيرة في تكاليف الإنتاج تعيد تشكيل خريطة صناعة السيارات العالمية، حيث أصبحت دول شمال إفريقيا وتركيا وجهات مفضلة للشركات الأوروبية الباحثة عن تكلفة تشغيل منخفضة وكفاءة عالية.
وجاء المغرب في المركز الأول عالميًا من حيث انخفاض تكلفة العمالة، تليه رومانيا (230 يورو)، المكسيك (260 يورو)، وتركيا (355 يورو)، لتشكل هذه الدول ما يُعرف بالأسواق “منخفضة التكلفة” التي تستقطب الجزء الأكبر من الاستثمارات الصناعية الجديدة.
أما في أوروبا، فتبلغ تكلفة العمالة 570 يورو في بولندا، 820 يورو في إسبانيا، 1330 يورو في فرنسا، 1770 يورو في إيطاليا، و2840 يورو في ألمانيا، ما يجعلها من بين الأغلى عالميًا في هذا القطاع. ويُقاس هذا المؤشر عبر قسمة إجمالي الإنفاق على الأجور على عدد السيارات المنتجة سنويًا، ما يعكس مستوى الكفاءة والتنافسية في كل بلد.
وأوضح التقرير أن مجموعة ستيلانتيس تمثل مثالًا واضحًا على هذا التحول، إذ بالرغم من أن مصنعها في فيغو بإسبانيا يعد الأكبر إنتاجية في أوروبا، فإنها تواصل التوسع في مصانعها بالمغرب (القنيطرة)، الجزائر (تفرغاوي)، وتركيا (بورصة) لتعزيز تنافسيتها على المستوى العالمي.
ويشير التقرير إلى أن التحول نحو السيارات الكهربائية وتراجع هوامش الربح جعل تكلفة اليد العاملة عاملاً حاسمًا في قرارات الاستثمار، إذ يوفر الإنتاج في المغرب أكثر من 700 يورو لكل سيارة مقارنة بإسبانيا.
كما أظهر التقرير أن الفترة بين 2019 و2024 شهدت ارتفاع إنتاج السيارات بالمغرب بنسبة 30%، و11% في رومانيا، مقابل تراجع الإنتاج في إسبانيا (-17%)، إيطاليا (-34%)، فرنسا (-36%)، وألمانيا (-13%)، ما يعزز مكانة المغرب كـمنصة صناعية صاعدة في قطاع السيارات.
وأوضح التقرير أن مجموعة ستيلانتيس تمثل مثالًا واضحًا على هذا التحول، إذ بالرغم من أن مصنعها في فيغو بإسبانيا يعد الأكبر إنتاجية في أوروبا، فإنها تواصل التوسع في مصانعها بالمغرب (القنيطرة)، الجزائر (تفرغاوي)، وتركيا (بورصة) لتعزيز تنافسيتها على المستوى العالمي.
ويشير التقرير إلى أن التحول نحو السيارات الكهربائية وتراجع هوامش الربح جعل تكلفة اليد العاملة عاملاً حاسمًا في قرارات الاستثمار، إذ يوفر الإنتاج في المغرب أكثر من 700 يورو لكل سيارة مقارنة بإسبانيا.
كما أظهر التقرير أن الفترة بين 2019 و2024 شهدت ارتفاع إنتاج السيارات بالمغرب بنسبة 30%، و11% في رومانيا، مقابل تراجع الإنتاج في إسبانيا (-17%)، إيطاليا (-34%)، فرنسا (-36%)، وألمانيا (-13%)، ما يعزز مكانة المغرب كـمنصة صناعية صاعدة في قطاع السيارات.
