قيوح: كهربة الخط السككي الرابط بين فاس ووجدة أولوية لمواكبة دينامية ميناء الناظور غرب المتوسط
ناظورسيتي: متابعة
تعتزم الحكومة إطلاق برنامج استثماري يهدف إلى كهربة الخط السككي الرابط بين مدينتي فاس ووجدة، وذلك في إطار الاستعدادات اللوجستية الرامية لمواكبة مشروع ميناء الناظور غرب المتوسط، المبرمج دخوله حيز الخدمة قبل حلول سنة 2030.
وكشف وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، في عرض قدمه أمام لجنة البنيات الأساسية والطاقة والمعادن والبيئة والتنمية المستدامة بمجلس النواب، خلال مناقشة الميزانية الفرعية لوزارته، أن الخط السككي المذكور لا يزال يشتغل حالياً بنظام الجر التقليدي المعتمد على مادة الديزل.
وأبرز المسؤول الحكومي أن الانتقال بالخط نحو نظام الجر الكهربائي يتطلب تنفيذ حزمة من الأشغال التقنية والتأهيلية الكبرى، همّت بالأساس تحديث البنية التحتية السككية القائمة، بما يضمن الرفع من فعالية الخط وتحسين مردوديته.
كما أوضح الوزير أن هذا الورش التحديثي يقتضي بالموازاة مع ذلك تهيئة الممرات المستوية وتقوية شروط السلامة على طول المسار، لتأهيل الشبكة السككية وجعلها قادرة على استيعاب الحركية الاقتصادية والتجارية المنتظرة مع انطلاق استغلال المركب المينائي الناظور غرب المتوسط.
تعتزم الحكومة إطلاق برنامج استثماري يهدف إلى كهربة الخط السككي الرابط بين مدينتي فاس ووجدة، وذلك في إطار الاستعدادات اللوجستية الرامية لمواكبة مشروع ميناء الناظور غرب المتوسط، المبرمج دخوله حيز الخدمة قبل حلول سنة 2030.
وكشف وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، في عرض قدمه أمام لجنة البنيات الأساسية والطاقة والمعادن والبيئة والتنمية المستدامة بمجلس النواب، خلال مناقشة الميزانية الفرعية لوزارته، أن الخط السككي المذكور لا يزال يشتغل حالياً بنظام الجر التقليدي المعتمد على مادة الديزل.
وأبرز المسؤول الحكومي أن الانتقال بالخط نحو نظام الجر الكهربائي يتطلب تنفيذ حزمة من الأشغال التقنية والتأهيلية الكبرى، همّت بالأساس تحديث البنية التحتية السككية القائمة، بما يضمن الرفع من فعالية الخط وتحسين مردوديته.
كما أوضح الوزير أن هذا الورش التحديثي يقتضي بالموازاة مع ذلك تهيئة الممرات المستوية وتقوية شروط السلامة على طول المسار، لتأهيل الشبكة السككية وجعلها قادرة على استيعاب الحركية الاقتصادية والتجارية المنتظرة مع انطلاق استغلال المركب المينائي الناظور غرب المتوسط.
