بيوي للأشغال تحصد أكبر حصص الطريق السيار جرسيف-الناظور
ناظورسيتي: أيوب الصابري
في تطور لافت يعيد رسم خريطة المنافسة داخل قطاع البنيات التحتية الكبرى بالمغرب، حسمت نتائج طلب العروض الدولي الخاص بإنجاز مقطع صاكا–الدريوش من مشروع الطريق السيار جرسيف–الناظور، معلنة تفوقا واضحا لشركة بيوي للأشغال التي نجحت في انتزاع اثنين من أصل ثلاثة حصص من هذا الورش الحيوي.
الخبر الذي صدر رسميا يوم 14 نونبر 2025 عن المديرية الجهوية للتجهيز والنقل واللوجستيك بالجهة الشرقية، كشف عن نهاية منافسة شديدة شاركت فيها شركات وطنية وأخرى أجنبية، وسط تقييم دقيق للملفات والتكاليف ومقترحات التنفيذ.
في تطور لافت يعيد رسم خريطة المنافسة داخل قطاع البنيات التحتية الكبرى بالمغرب، حسمت نتائج طلب العروض الدولي الخاص بإنجاز مقطع صاكا–الدريوش من مشروع الطريق السيار جرسيف–الناظور، معلنة تفوقا واضحا لشركة بيوي للأشغال التي نجحت في انتزاع اثنين من أصل ثلاثة حصص من هذا الورش الحيوي.
الخبر الذي صدر رسميا يوم 14 نونبر 2025 عن المديرية الجهوية للتجهيز والنقل واللوجستيك بالجهة الشرقية، كشف عن نهاية منافسة شديدة شاركت فيها شركات وطنية وأخرى أجنبية، وسط تقييم دقيق للملفات والتكاليف ومقترحات التنفيذ.
عرف الجزء الأول مواجهة قوية بين شركات كبرى من بينها NGE Contracting الفرنسية بشراكة مع CAPEP، ومجموعة مجازين، إضافة إلى شركة China Road and Bridge Corporation. وبعد دراسة العروض، حسمت مجموعة مجازين الصفقة بعرض مالي بلغ 586,78 مليون درهم، مع تحديد مدة الإنجاز في 900 يوم.
اشتدت المنافسة في الجزء الثاني الذي تقدمت له خمس شركات: بيوي للأشغال، مجازين، NGE Contracting–CAPEP، China Road and Bridge Corporation، وStaport SA. وبعد عملية تقييم مفصلة، تم إبعاد عرض STAPORT، قبل أن تعلن بيوي للأشغال الفائزة بعرض بلغت قيمته 472,76 مليون درهم ومدة إنجاز مماثلة للحصة الأولى.
واصلت بيوي للأشغال تعزيز حضورها في المقطع الثالث من المشروع، وهو جزء استراتيجي طويل ومؤثر في هيكلة الطريق السيار المستقبلي. العروض كانت متقاربة، غير أن الشركة ذاتها تمكنت من الفوز بالصفقة الثانية لها، بقيمة 632,03 مليون درهم ولأجل إنجاز محدد في 900 يوم.
مجازين تنطلق بالفوز بالحصة الأولى، لكن بيوي للأشغال تحسم أكثر من نصف القيمة الإجمالية للمقطع عبر الحصول على حصتين حاسمتين، ما يرسخ موقعها داخل واحد من أهم مشاريع الجهة الشرقية.
وتفتح هذه الترسية الطريق أمام انطلاق الأشغال بشكل فعلي في مشروع يعد من بين أهم الأوراش الهيكلية، لما يتوقع أن يلعبه من دور في فك العزلة، وتحسين ربط الجهة الشرقية، ودعم الأنشطة الاقتصادية، وتعزيز محيط الناظور والورش المينائي الضخم الناظور غرب المتوسط.
اشتدت المنافسة في الجزء الثاني الذي تقدمت له خمس شركات: بيوي للأشغال، مجازين، NGE Contracting–CAPEP، China Road and Bridge Corporation، وStaport SA. وبعد عملية تقييم مفصلة، تم إبعاد عرض STAPORT، قبل أن تعلن بيوي للأشغال الفائزة بعرض بلغت قيمته 472,76 مليون درهم ومدة إنجاز مماثلة للحصة الأولى.
واصلت بيوي للأشغال تعزيز حضورها في المقطع الثالث من المشروع، وهو جزء استراتيجي طويل ومؤثر في هيكلة الطريق السيار المستقبلي. العروض كانت متقاربة، غير أن الشركة ذاتها تمكنت من الفوز بالصفقة الثانية لها، بقيمة 632,03 مليون درهم ولأجل إنجاز محدد في 900 يوم.
مجازين تنطلق بالفوز بالحصة الأولى، لكن بيوي للأشغال تحسم أكثر من نصف القيمة الإجمالية للمقطع عبر الحصول على حصتين حاسمتين، ما يرسخ موقعها داخل واحد من أهم مشاريع الجهة الشرقية.
وتفتح هذه الترسية الطريق أمام انطلاق الأشغال بشكل فعلي في مشروع يعد من بين أهم الأوراش الهيكلية، لما يتوقع أن يلعبه من دور في فك العزلة، وتحسين ربط الجهة الشرقية، ودعم الأنشطة الاقتصادية، وتعزيز محيط الناظور والورش المينائي الضخم الناظور غرب المتوسط.
